Bleskovka

Rozloučení s Prázdninami
Kdy: 29. 8. 2026,od 14:00
Kde: Stará náves Letňany
Vstup volný 
 VIDEO ZDE

Všechny články

20251204 141753
PSÍ LOUKA: krycí jméno pro výprodej Letňan developerům
Není to tak dávno, co městská část vypsala soutěž na prodej psí louky v Příborské. Kromě toho, že šlo o nesmyslný krok, kterým všichni koaliční politici porušili své sliby, samotná soutěž také obsahovala šibeniční termíny. Upozorňovali jsme na to, že termíny nelze splnit. A podle informací z radnice vybraný developer skutečně termíny nesplnil. Suma sumárum radnice vypsala výběrové řízení s nesplnitelnými podmínkami, aby nehospodárným způsobem zprivatizovala další městský pozemek a nakonec spřízněnému developerovi jed noduše tyto nesplnitelné podmínky odpustila. Je tohle ještě neschopnost? A můžeme pokračovat. Není ani tak dávno, co se představitelé radnice chlubili, že zabránili stavbě drtičky odpadů u Veselské ulice. Přitom povolovací proces stále běží a radnice zatím nezastavila nic. Můžeme jen domýšlet, jak rychle by se příprava stavby opět rozjela, pokud by se současná koalice ODS, TOP09, Svobodní, Náš Domov Letňany, Motoristé a hnutí ANO udržela u moci. Nejspíš tak rychle, jako se to stalo před čtyřmi lety u staveb dalšího kontroverzního developera - CPI. Za nesmírně cenný pozemek areálu Bahok radnice získala pár ordinací v dezolátním stavu. Další zde pak vznikly na úkor lékárny. Na Bahoku brzy CPI postaví 12 pater soukromé výstavby - zahušťování sídliště i přes sliby politiků pokračuje. Jako možnou plochu pro další psí louku doporučoval místostarosta Lněnička (ODS) prostor u sáňkovacího kopce v Místecké. Jenže i tam městská část připravuje další výstavbu věžáku… a ne, o dostupné městské bydlení jít nemá. Řekněte tedy sbohem zdejšímu zdravotnímu středisku. Tak jako Ondřej Lněnička řekl sbohem svému slibu nezahušťovat sídliště. Nenechme si Letňany rozprodat pod nohama. Je čas, aby na radnici zasedli lidé, kteří nebudou developerům ustupovat, zastaví výprodej Letňan a bu dou sebevědomě hájit budoucnost nás všech!

Tadeáš Štěpka, zastupitel (Piráti) 

 

Související článek: Zde

hadwiger
Milí sousedé,

do nadcházejících voleb půjdeme jako Zdravé Letňany společně s našimi dosavadními partnery z řad Pirátů, Prahy sobě, Lidovců a Zelených, a to na jedné kandidátce. V posledních letech jsme společně hájili zájmy Letňan, upozorňovali na problémy a hledali řešení. Ukázalo se, že naše společné hodnoty a představy o fungování měst ské části jsou stále aktuální. Dali jsme tak dohromady tým energických a zkušených lidí, ve kterém se navzájem doplňujeme a táhneme za jeden provaz. Závažné kauzy posledního roku, jako skandální prodej psí louky nebo kauza kolem prošlých ryb v letňanských jídelnách nás utvrdili v přesvědčení, že současné vedení radnice nejedná ve prospěch občanů a budoucnosti Letňan, ale především ve prospěch vlastních mocenských a osobních zájmů. Rozhodli jsme se proto nabídnout alternativu, která konečně přinese změnu. Chceme na radnici vrátit slušnost, otevřenost, kompetenci a zodpovědnost. Máme vizi Letňan, které jsou fungující, přátelské a zdravé. Co to pro nás znamená napsal ve svém článku níže můj kolega Tadeáš Štěpka. Chceme vyčistit pomyslný Augiášův chlév, který zde za poslední roky vznikl. Na to však sami nestačíme. Prosíme vás proto, sledujte nás, sdílejte nás, mluvte o dění v Letňanech se svými sousedy. Jen s vaší podporou můžeme věci změnit a vrátit radnici její skutečný smysl. Sloužit občanům a vytvářet podmínky pro to, aby se nám v Letňanech dobře žilo

Anna Michálková Hadwiger

 

matepravovedetLetňany nevzkvétají. A s nově schváleným metropolitním plánem zatím nejsou vyhlídky o mnoho lepší. Máme ale šanci udělat krok ke změně - už u podzimních voleb. Jako zástupci našeho občanského spolku a zároveň opoziční zastupitelé jsme si doslova vydupali záchranu letiště i celistvosti lesopar ku. Pro Letňany je ale potřeba udělat mnohem víc a současné vedení to buď dělat nechce, nebo nedokáže. My, jako Zdravé Letňany s podporou Pirátů, Prahy sobě, Lidovců a Zelených nabízíme alternativu. Chceme Letňany FUNGUJÍCÍ. Mají totiž být nejrychleji rostoucí čtvrtí a plány na infrastrukturu tomu zdaleka neodpovídají. Je potřeba vyjednat velké dopravní investice a zajistit kapacity ve školství. Tramvajová trať a střední škola jsou minimum. A důležité je i kdo platí. Nebudeme velkým hráčům ustupovat dříve, než vůbec začne jednání. Tak tomu totiž bylo dosud. Další zahušťování centrálního sídliště pro nás nepřipadá v úvahu. Chceme také Letňany PŘÁTELSKÉ. Z Letňan nechceme noclehárnu, ale čtvrť, kde to opět žije. To se ale nepodaří zanedbáváním veřejného prostoru nebo utrácením za otřepané megaakce. Líbivé politické PR konečně vyměníme za kulturu od lidí pro lidi. Přátelsky se postavíme k zájmům a koníčkům všech generací a přátelská a otevřená za nás bude i samotná radnice. Chceme i Letňany ZDRAVÉ. Máme totiž právo na život ve městě, kde je zdravá jak příroda, tak lidé. Požadujeme, aby polovinu každé nové rozvojové plochy pokrývala zeleň. A o tu stávající je potřeba se starat! To je totiž fér - k místním obyvatelům i k přírodě. Zdravá čtvrť ale také znamená čtvrť spor tující a starající se o své nejzranitelnější - komplexně a s jasným plánem, nikoliv jednorázovým rozdělením dotací. Změnit je potřeba mnohé, sami to ale nezvládneme - pojďte do toho s námi!

Tadeáš Štěpka, zastupitel (Piráti)

MIdilinka5 let po dohodě s ROPiDem  Do Nových Letňan měl zajíždět autobus. Za starosty Lněničky ale byla uzavřena nevýhodná smlouva s developerem. Nepodařilo se mu vyjednat příspěvek na spojení MHD  ani na příjezdovou silnici.   Když se zjistilo, jaký je to průšvih, Lněnička přišel s dalším geniálním nápadem: napodruhé už pozemky na autobus získáme, ale musíme se zbavit lukrativního pozemku u Tupolevovy.  A napodruhé to opět nevyšlo. Náhoda? Městská část si musela koupit pozemek prodloužené Veselské.   Radek Čermák s tímto nápadem přišel před 15 lety. 
A my děkujeme všem, kteří se o to zasloužili. 
Zdroj:  FB ZL
 silniceLetňany nemohou čekat na další dopravní studii
Adam Scheinherr může být nazýván vizionářem s neotřelými nápady a řešeními. Jedním z nich je například návrh trasy metra O. Na okrajích města totiž rapidně roste počet aut projíždějících ulicemi. Propojení mezi okraji města je občas bídné, a proto lidé často raději jezdí autem. Zkuste třeba jezdit pravidelně linkou 195 na Prahu 10 nebo linkou 136 na Vinohrady.
Scheinherr přišel s nesmírně nákladným, ale také nesmírně efektivním projektem, který může pražské dopravě opravdu pomoci.
👉 VIZE MUSÍ BÝT JEN JEDNA
Magistrátní koalice se projektu ujala, myslela to jistě dobře, ale dopadlo to rozpačitě.
Čtyři roky se rozmýšlí, jestli vůbec bude trasu připravovat, ukázalo se však, že časté dopravní kolapsy ve vedlejších čtvrtích, nějaké řešení potřebují. V kolonách tu stávají kromě aut také autobusy.
Je to dáno tím, že Praha teď nemá silného primátora, který by jasně určoval další směřování metropole. A nikdo z radních nemá sílu prosadit svůj návrh silou. Bojím se, že ze strategie města se stane zákopová válka, protože všichni se na potřebných změnách shodují, akorát je chtějí jindy a jinak.
👉 DEJTE SLOVO DOPRAVNÍMU PODNIKU
Nyní to vypadá, že v dalším volebním období bude město prověřovat, jestli na nové lince budou jezdit trolejbusy (BRT), tramvaje, vlakotramvaje nebo klasické metro. Do návrhu vstoupila spousta dalších neznámých. Bylo by lepší, kdyby nejprve Dopravní podnik zpracoval v uplynulém období samostatné studie příležitostí pro jednotlivé dopravní módy, aby mohlo co nejdříve padnout rozhodnutí. Případné nové technologie totiž bude muset provozovat DPP - Dopravní Podnik Hlavního města Prahy, ne městští zastupitelé nebo Hlaváčkův IPR.
❓️A CO LETŇANY?
Toto váhání může mít zásadní vliv i na Letňany, protože zástavba je v územním plánu povolená už od 1. září a nemůžeme si dovolit čekat. Metro O se má totiž stavět od nejvíce vytíženého úseku mezi Smíchovem a Pankrácí. V Letňanech to může znamenat stopku pro přípravu tramvajové sítě Severovýchodního města.
👉 JEDNO PO DRUHÉM
Už není čas na hrdinství, není čas čekat na další diskuse.
Osobně si myslím, že dopravní módy můžeme vrstvit:
Noví obyvatelé potřebují jistotu. Při kolaudaci prvního domu do nové čtvrti musí jezdit autobus (aby si lidi hned nepořizovali dvě auta do rodiny), po první etapě tramvaj, a až se v budoucnu stotisícové Letňany dostaví, je pravděpodobné, že Praha bude mít našetřených těch 300 miliard na metro ze Smíchova do Letňan. Ještě se totiž musí dostavět metro D, automatizovat metro C, vybudovat městský okruh a radiály. To už je na investicích nejmíň půl bilionu. Do té doby se budou v kolonách dobíjet trolejbusy.
Radek Čermák