Bleskovka

Rozloučení s Prázdninami
Kdy: 29. 8. 2026,od 14:00
Kde: Stará náves Letňany
Vstup volný 
 VIDEO ZDE

List Letňan

 silniceLetňany nemohou čekat na další dopravní studii
Adam Scheinherr může být nazýván vizionářem s neotřelými nápady a řešeními. Jedním z nich je například návrh trasy metra O. Na okrajích města totiž rapidně roste počet aut projíždějících ulicemi. Propojení mezi okraji města je občas bídné, a proto lidé často raději jezdí autem. Zkuste třeba jezdit pravidelně linkou 195 na Prahu 10 nebo linkou 136 na Vinohrady.
Scheinherr přišel s nesmírně nákladným, ale také nesmírně efektivním projektem, který může pražské dopravě opravdu pomoci.
👉 VIZE MUSÍ BÝT JEN JEDNA
Magistrátní koalice se projektu ujala, myslela to jistě dobře, ale dopadlo to rozpačitě.
Čtyři roky se rozmýšlí, jestli vůbec bude trasu připravovat, ukázalo se však, že časté dopravní kolapsy ve vedlejších čtvrtích, nějaké řešení potřebují. V kolonách tu stávají kromě aut také autobusy.
Je to dáno tím, že Praha teď nemá silného primátora, který by jasně určoval další směřování metropole. A nikdo z radních nemá sílu prosadit svůj návrh silou. Bojím se, že ze strategie města se stane zákopová válka, protože všichni se na potřebných změnách shodují, akorát je chtějí jindy a jinak.
👉 DEJTE SLOVO DOPRAVNÍMU PODNIKU
Nyní to vypadá, že v dalším volebním období bude město prověřovat, jestli na nové lince budou jezdit trolejbusy (BRT), tramvaje, vlakotramvaje nebo klasické metro. Do návrhu vstoupila spousta dalších neznámých. Bylo by lepší, kdyby nejprve Dopravní podnik zpracoval v uplynulém období samostatné studie příležitostí pro jednotlivé dopravní módy, aby mohlo co nejdříve padnout rozhodnutí. Případné nové technologie totiž bude muset provozovat DPP - Dopravní Podnik Hlavního města Prahy, ne městští zastupitelé nebo Hlaváčkův IPR.
❓️A CO LETŇANY?
Toto váhání může mít zásadní vliv i na Letňany, protože zástavba je v územním plánu povolená už od 1. září a nemůžeme si dovolit čekat. Metro O se má totiž stavět od nejvíce vytíženého úseku mezi Smíchovem a Pankrácí. V Letňanech to může znamenat stopku pro přípravu tramvajové sítě Severovýchodního města.
👉 JEDNO PO DRUHÉM
Už není čas na hrdinství, není čas čekat na další diskuse.
Osobně si myslím, že dopravní módy můžeme vrstvit:
Noví obyvatelé potřebují jistotu. Při kolaudaci prvního domu do nové čtvrti musí jezdit autobus (aby si lidi hned nepořizovali dvě auta do rodiny), po první etapě tramvaj, a až se v budoucnu stotisícové Letňany dostaví, je pravděpodobné, že Praha bude mít našetřených těch 300 miliard na metro ze Smíchova do Letňan. Ještě se totiž musí dostavět metro D, automatizovat metro C, vybudovat městský okruh a radiály. To už je na investicích nejmíň půl bilionu. Do té doby se budou v kolonách dobíjet trolejbusy.
Radek Čermák

bagrRada hl. m. Prahy   schválila záměr k vyhlášení veřejné zakázky na rekonstrukci vodovodů a kanalizace v ulicích Křivoklátská, Vamberská, Tvrdého, Dudkova a Rychnovská v Letňanech. Předpokladem je, že by práce po vyhlášení vítěze zakázky měly trvat přibližně dva roky. Celková cena vzejde z veřejné zakázky.

Hlavní město zajistí rekonstrukci vodovodů, části kanalizace, povrchů komunikací, chodníků a přilehlé infrastruktury včetně osvětlení v Praze 18. „V Letňanech připravujeme rekonstrukci vodovodů, části kanalizace i navazujících komunikací v ulicích Křivoklátská, Vamberská, Tvrdého, Dudkova a Rychnovská. Předpokládané náklady této investice jsou přibližně 48 milionů korun bez DPH a realizace potrvá zhruba dva roky,“ uvedl náměstek primátora hl. m. Prahy pro oblast infrastruktury Michal Hroza.

„V Letňanech připravujeme důležitou investici, která zlepší stav vodovodů, části kanalizace i navazujících komunikací a veřejného prostoru. Podobné projekty nejsou tolik vidět jako velké dopravní stavby, ale pro každodenní fungování města a kvalitu života jeho obyvatel jsou naprosto zásadní. Jsem rád, že Praha pokračuje v systematické obnově vodohospodářské a technické infrastruktury i v jednotlivých městských částech,“ dodal primátor hl. m. Prahy Bohuslav Svoboda.

Součástí stavebních prací bude také rušení části kanalizace DN 400 v křižovatce ulic Rychnovská a Tvrdého včetně výstavby nové revizní šachty. Kromě toho budou vybudovány čtyři nové dešťové přípojky. Realizace veřejné zakázky se předpokládá v délce dvou let.

Zdroj: praha. eu

 

letit 2Na konci dubna místostarosta Ondřej Lněnička z ODS na letňanském zastupitelstvu už poněkolikáté otevřel otázku výstavby na letňanském letišti. Ten člověk si s tím zastavováním Letňan prostě nedá pokoj… Naštěstí pro Letňany i druhý letošní návrh byl tak nepovedený, že s ním nesouhlasily ani okolní městské části ani magistrát. I vlastník letiště společnost PPF chce alespoň v nejbližší době letiště zachovat. Vůbec tedy není jasné, proč PPF jedná s kontroverzní osobou mnoha kauz, jakou je právě Lněnička. Memorandum obsahovalo závazný návrh masivního zastavění letiště sminimem závazků pro developera. Otázka tak byla vlivem postoje ostatních aktérů i tlaku opozice opět velmi rychle odložena. O budoucnosti letiště tak budou rozhodovat až nově zvolení zastupitelé. To dá občanům možnost vyjádřit svůj názor ve volbách a tak i zhodnotit, jak politici konali v otázce letiště v posledních čtyřech letech - to je bezesporu pozitivní zpráva. Lněničkovo právní kutilství naštěstí dostalo celou věc do mrtvého bodu, což ale může znamenat i odložení stavby východního obchvatu Letňan. Další odsunutí konce letiště považujeme za náš úspěch. Před projednáním memoranda jsme z opozice upozorňovali na jeho zásadní chyby. Stále ale zůstává na stole otázka:

Číst dál: LETIŠTĚ DOSTALO DALŠÍ ŠANCI

Kbely cesta 2018Ve čtvrtek 28. května byl schválen nový pražský územní plán. Účinný bude od 1. září 2026.

Co přináší Kbelím?

Odstraňuje silnice z oblasti Krajinného parku Havraňák. Dlouholetý boj bývalého starosty Pavla Žďárského skončil vítězně.

Kolem metra Letňany vznikne nová čtvrť na základě územní studie. Další tři čtvrti pro desítky tisíc obyvatel vzniknou v okolí Letňan.

Zástavba letňanského letiště se přesouvá do první vlny změn metropolitního plánu. Současný plán ji neobsahuje.

Trasa vysokorychlostní trati se přesouvá ze Kbel do Ďáblic, za Kbelským hřbitovem se ale připojí železniční trať do Brandýsa.

Nová tramvajová trať povede ze Sídliště Ďáblice do Čakovic. Přestoupit na tramvaj bude možné u letňanské Avie. Další trať povede z Vysočan podél Kbelské na metro Letňany.

Do územního plánu je zanesená poutní stezka Via Sancta.

Metropolitní plán dává možnost stavět byty, komerční plochy, infrastrukturu, dopravní stavby. Je to ale jenom možnost. O skutečných investicích se bude teprve rozhodovat.

Zdroj:  MČ Praha 18

Do oblasti Kbel a okolí můžete nahlížet zde: https://ppstaticcontentprod.azureedge.net/…/Z02_Hlavni…

Bemet 1

Dle ZÁPISU Z JEDNÁNÍ VÝBORU   pro územní rozvoj a plánování ZMČ PRAHA 18  02/2026, který se konal dne   18.02.2026 na naší radnice se v bodu 2.1 se projednával návrh studie 14ti podlažního bytového domu v ulici Malkovského BEMETT, a.s. na pozemcích parc. č. 757/58 a 757/102, k. ú. Letňan.

Společnost Bemett, a. s. požádala MČ Praha 18 o projednání návrhu smlouvy o spolupráci ve věci realizace projektu bytového domu v ulici Malkovského na pozemku parc. č. 757/58 a částečně na pozemku parc. č. 757/102, k. ú. Letňany. Dům je navržen mezi ulicemi Veselská a Malkovského v místě křižovatky ulice Malkovského s ulicí Krausova na pozemku parc. č. 757/58 k.ú. Letňany. 

Bemet 3Bytový dům má 14 nadzemních podlaží (s tím, že poslední podlaží je ustupující) a celkem 83 bytů. Čistá podlahová plocha všech bytů je 4.722 m2 (bez započtení sklepů a balkónů) a hrubá podlažní plocha je 6.900 m2. Bytový dům je přístupný vstupem z ulice Malkovského z jižní strany a z bytového domu je přímý průchod do garážového objektu. Doprava v klidu je řešena parkovacími stáními v garážovém domě. Část návštěvnických stání pro nebytové prostory (celkem 3 parkovací stání) jsou plánovány na veřejné komunikaci (ulice Malkovská) před navrženou stavbou bytového domu.

Zdroj: MČ Praha 18

                           

Strana 1 z 125